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REVISTA ELECTRÓNICA DE CIENCIA, TECNOLOGÍA, SOCIEDAD Y CULTURA. ISSN 2174-6850/ 31 años divulgando conocimiento (desde 1988)
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La UPV, ante la segunda fase del concurso del tren subsónico sin raíles

20/09/2016 | TRANSFERENCIA TECNOLÓGICA
Un equipo de cinco estudiantes de la Universidad Politécnica de Valencia se prepara para la segunda fase del concurso creado por Elon Musk, fundador de Tesla, para la creación de un tren subsónico de alta velocidad que levite, es decir, que no requiera raíl inferior. Para ello han abierto el proyecto a estudiantes, profesores y empresas que quieran colaborar. En la primera fase fueron uno de los tres equipos europeos premiados, y se llevaron dos de los 12 premios.

Desarrollan en China un tren más rápido que un avión

11/02/2011 | FERROVIARIAS
Un modelo de tren de levitación magnética al vacío que puede viajar más rápido que un avión se ha desarrollado con éxito en un laboratorio en el suroeste de China, concretamente en el Traction Power State Key Laboratory de la Southwest Jiaotong University. Sin embargo, la investigación aún se encuentra en una fase preliminar, y la nueva tecnología recién estaría disponible para su puesta en funcionamiento en los próximos diez años.

Proyectan el primen tren de levitación magnética en España

15/10/2010 | FERROVIARIAS
El grupo ACS se ha ofrecido a construir la primera línea ferroviaria por levitación magnética en España, tecnología también conocida como Maglev. En la actualidad, esta solución ferroviaria de avanzada se encuentra en funcionamiento únicamente en Shangai, China. El proyecto está actualmente en discusión en el marco de la Junta de Andalucía, y promete conectar Cartuja y Blas Infante, en Sevilla. El propósito principal es facilitar la comunicación entre el Parque Científico y Tecnológico Cartuja con la ciudad de Sevilla.

Japón lanzará su primer servicio ferroviario por levitación magnética en 2025

21/05/2007 | FERROVIARIAS
Japón ha anunciado que lanzará su primer servicio ferroviario por levitación magnética en 2025. Unirá las ciudades de Tokio y Osaka, distantes entre sí 550 kilómetros, en sólo 70 minutos. En la actualidad, casi 400.000 personas invierten dos horas y media cada día para recorrer esta distancia en un tren de alta velocidad, que será completamente superado por el nuevo servicio ferrovario. Sólo en infraestructuras la inversión superará los 50.000 millones de euros.