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REVISTA ELECTRÓNICA DE CIENCIA, TECNOLOGÍA, SOCIEDAD Y CULTURA. ISSN 2174-6850/ 31 años divulgando conocimiento (desde 1988)
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Tags (24) : cielo único europeo

SESAR integrará los vuelos no tripulados en el Cielo Único Europeo

24/04/2012 | NAVEGACIÓN AEREA
La empresa común europea SESAR, que investiga herramientas para gestionar el Cielo Único, ha lanzado un estudio para integrar las aeronaves no tripuladas en el marco regulatorio y logístico del transporte aéreo del continente, y desarrollar el uso civil de estos aparatos. El programa cuenta con la participación de varios socios de SESAR, incluido el INTA español.

AENA elige a SITA para renovar sus comunicaciones tierra-aire

13/03/2012 | NAVEGACIÓN AEREA
AENA ha elegido a SITA para actualizar su sistema de comunicaciones aire-tierra con el objetivo de que éste cumpla con los requisitos de la normativa europea sobre la integración de los servicios de comunicaciones por enlace de datos. El acuerdo servirá para facilitar que el espacio aéreo español pueda disponer de una carga de trabajo menor para los pilotos y controladores aéreos, aumentar el número de rutas aéreas y mejorar la seguridad.

Europa cumple con sus objetivos de seguridad aérea

28/02/2012 | NAVEGACIÓN AEREA
Eurocontrol publica, en su informe anual de seguridad, que los países europeos han cumplido con sus compromisos respecto a accidentes dentro del marco de la gestión del tráfico aéreo, aunque también destaca carencias en recursos y personal dedicado a recopilar datos y analizar esta materia.

Completado con éxito el primer vuelo en cuatro dimensiones

14/02/2012 | NAVEGACIÓN AEREA
Un Airbus 320 completó el viernes el primer vuelo planificado con tecnología 4D: las tres dimensiones espaciales y el tiempo, lo que permite actualizar con más eficiencia la trayectoria de los aviones y el flujo de tráfico en los aeropuertos. Se trata de una prueba del proyecto I-4D, de la empresa común europea SESAR, que pretende dotar de tecnología al objetivo del Cielo Único Europeo.

La optimización de rutas transoceánicas reduce el consumo de combustible

07/02/2012 | NAVEGACIÓN AEREA
El consorcio DORIS, formado por las entidades públicas españolas Iberia y Air Europa y por NAV Portugal, ha culminado un proyecto destinado a optimizar las rutas aéreas transoceánicas en pleno vuelo. Los resultados obtenidos revelan que, con esta optimización, se puede ahorrar un 2,5% del combustible y de las emisiones de CO2.

Un satélite ruso casi ocasiona el cierre del espacio aéreo europeo

24/01/2012 | NAVEGACIÓN AEREA
El satélite ruso Phobos Grunt, cuyo lanzamiento al espacio fracasó hace dos meses, estuvo a punto hace una semana de cerrar el espacio aéreo europeo, aunque acabó cayendo en el océano Pacífico. Las autoridades rusas pidieron a Eurocontrol que parara el tráfico de aviones durante dos horas, ante la posibilidad de que el satélite cayera sobre Europa, pero el organismo europeo decidió no hacerlo y mantenerse pendiente de la caida del artefacto. Fue una ocasión para que Eurocontrol estrenara su nuevo papel como Gestor de Red del Cielo Único Europeo. Por Carlos Gómez Abajo

Eurocontrol reduce el impacto ambiental con 142 nuevas rutas directas

28/03/2011 | NAVEGACIÓN AEREA
Eurocontrol ha desarrollado 142 nuevas rutas directas a través del programa de ruta libre del espacio aéreo de Maastricht. Con ellas se prevé que se logrará reducir un total de 1,16 millones de kilómetros anuales durante las noches y los fines de semana, 3.700 toneladas de queroseno, 12.000 toneladas de CO2 y 37 toneladas de NOx emitidos en comparación con la actual red de rutas fijas. Esto supondrá un gran beneficio económico, una disminución en los tiempos de vuelo y una mayor sostenibilidad de la aviación en la región europea donde se va a desarrollar. Por Juan R. Coca.

Las aeronaves del futuro cambiarán el concepto de transporte aéreo

24/01/2011 | NAVEGACIÓN AEREA
Lockheed Martin, Northrop Grumman y The Boeing Company son tres compañías a las que la NASA les ha adjudicado sendos contratos para que presenten prototipos de los aviones del futuro. Cada diseño tiene que volar a una velocidad que supere el 85 por ciento de la velocidad del sonido, cubrir un rango de autonomía de aproximadamente 7.000 millas y, por último, un espacio de carga útil (ya sea de pasajeros o carga) que oscile aproximadamente entre los 22.700 Kg y los 45.400 Kg. Los proyectos presentados pueden ser las aeronaves del futuro. Por Juan R. Coca

Arranca la reestructuración del espacio aéreo español

18/01/2011 | NAVEGACIÓN AEREA
Aena ha puesto en marcha una profunda reestructuración del espacio aéreo español, enmarcada dentro del Proyecto de Cielo Único Europeo. La reestructuración se prolongará hasta 2013 y afecta a las estructuras de espacio aéreo existentes en la actualidad: regiones de información de vuelo (FIRs), áreas terminales (TMAs) y sectorizaciones asociadas. Se ha iniciado con procesos de licitación del servicio de control de torre en 13 aeropuertos. Los cambios mejorarán la eficiencia del transporte aéreo en España y la calidad del servicio.

Dos proyectos alemanes revolucionan la tecnología aeronáutica

17/01/2011 | NAVEGACIÓN AEREA
La ingeniería es un buen aliado de la eficiencia energética en el sector aeronáutico. Esto es algo que los investigadores alemanes tienen muy claro. Por ello, el DLR ha desarrollado dos proyectos de investigación, CRISP e iGreen, que buscan implementar la tecnología de los motores de los aviones y de sus alas para minimizar el consumo energético, mejorar el rendimiento y la comodidad en el transporte. Por Juan R. Coca

Creado el mayor Bloque Funcional de Espacio Aéreo del Cielo Único Europeo

13/12/2010 | NAVEGACIÓN AEREA
Seis países europeos han firmado un acuerdo para establecer el primer bloque funcional de espacio aéreo (FAB) previsto en la iniciativa de Cielo Único Europeo y gestionar conjuntamente su tráfico aéreo. Se trata del Functional Airspace Block Europe Central (FABEC), que representa al 55% de los vuelos del continente. Al mismo tiempo, un comité de expertos ha ratificado por unanimidad los objetivos de rendimiento para el Cielo Único Europeo. Esta iniciativa supondrá un ahorro de más de 1.000 millones de euros, una disminución de 500.000 millones de toneladas de CO2 emitido, así como una reducción de 53,93 € en cada unidad de servicio en 2014.

Europa y Rusia dan sus primeros pasos para la cooperación aérea

29/11/2010 | NAVEGACIÓN AEREA
En Moscú se han reunido recientemente el Ministro de transporte ruso y el Comisario de Transporte de la U.E. Esta reunión trajo consigo el establecimiento de un acuerdo previo para trabajar conjuntamente en el desarrollo de mecanismos de cooperación entre ambas regiones. El reciente repunto de pasajeros en la U.E. y la actual situación del mercado ruso genera buenas expectativas para dicho acuerdo. No obstante, éste tiene que superar las barreras legislativas europeas que dificultan el crecimiento del sector. Por Juan R. Coca.

Europa y EE.UU. definen las competencias en el transporte transatlántico

22/11/2010 | NAVEGACIÓN AEREA
El mayor mercado internacional de transporte aéreo se está consolidando paulatinamente. La Comisión Europea y el Departamento Federal de Transporte de EE.UU. han publicado un informe que sienta las bases para la configuración de un mercado transatlántico que representa el 60% del mundial. En este proceso, factores como la liberalización, el incremento de competencia y el análisis del futuro nuevo mercado, son fundamentales.

EGNOS ya sobrevuela España

15/11/2010 | NAVEGACIÓN AEREA
España ha iniciado ya los vuelos de ensayo del sistema europeo de navegación por satélite EGNOS, que incrementará la seguridad, el control y la sostenibilidad del transporte aéreo. EGNOS implementará el control del previsible incremento del número de aeronaves y mejorará el control de otros medios de transporte tales como el marítimo y el terrestre. EGNOS supera a otros sistemas de navegación, tales como WAAS en los Estados Unidos de América o MSAS en Japón, los cuales se centran exclusivamente en la navegación aérea.

El sistema de Cielo Único incrementará la seguridad aérea europea

08/11/2010 | NAVEGACIÓN AEREA
La seguridad del transporte aéreo parece estar cuestionada constantemente. No obstante, la Unión Europea ha puesto en marcha el Cielo Único Europeo, un sistema que permitirá mejorar la gestión del tráfico aéreo y su seguridad. Este macrosistema tendrá un control centralizado y, en él, será fundamental la actividad de la Agencia Europea de Seguridad Aérea. No obstante, para que todo funcione correctamente será necesario que se integren todos los componentes del sistema y se produzca un trasvase constante de información. Por Juan R. Coca

El Cielo Único Europeo deberá implementarse de forma sincrónica

24/10/2010 | NAVEGACIÓN AEREA
La inminente fase de despliegue de SESAR, y su necesaria sincronización, puede traer consigo el desarrollo de posibles riesgos que dificulten este gran proyecto, sobre todo para las empresas de transporte aéreo de menor tamaño. Por ello, la Comisión Europea encargó a la consultora Booz y co. la elaboración de un informe preliminar. En este informe, que acaba de hacerse público, se afirma que una adecuada gestión financiera, mecanismos de control de la competencia y una eliminación de los procesos de discriminación, entre otras cuestiones, podrían minimizar estos riesgos.

Los controladores aéreos se integrarán en el Cielo Único Europeo

19/10/2010 | NAVEGACIÓN AEREA
La Directiva europea relativa a la licencia comunitaria de controlador del tránsito aéreo establece un marco común de colaboración regional con la finalidad de garantizar los máximos niveles de competencia. España ha asumido esta Directiva europea, que entre otras cosas define nuevas habilitaciones y la exigencia de un nuevo requisito de competencia lingüística. España debe garantizar la capacidad lingüística de los controladores de tránsito aéreo antes de marzo de 2011, ya que los que no acrediten la competencia lingüística, no podrían desempeñar una labor operativa a partir de dicha fecha.

Nuevas bases para la navegación aérea mundial

13/10/2010 | NAVEGACIÓN AEREA
Desde 2007, Europa y Estados Unidos están embarcados en un ambicioso proyecto para mejorar la gestión aeroportuaria, las aproximaciones en descenso continuo o la reducción de tiempos de vuelo. El proyecto se llama AIRE y se encuentra actualmente en la segunda fase, durante la cual se desarrollan 18 proyectos. El aeropuerto de Madrid-Barajas, junto con Ineco, Aena, Iberia, Air Europa y Crida, participan en uno de estos proyectos que definirán el futuro de la navegación aérea en el siglo XXI.

Europa dispondrá en 2020 de una sofisticada gestión del tráfico aéreo

05/10/2010 | NAVEGACIÓN AEREA
La comunidad de transporte aéreo europea ha puesto en marcha el proyecto SESAR (Single European Sky ATM Research) con la finalidad de implantar en 2020 una red europea de gestión del tráfico aéreo de altas prestaciones. Los beneficios que aportará este proyecto, en el que España participa con una importante aportación tecnológica, son el incremento de la seguridad, la reducción del impacto medioambiental, la disminución de los costes, el incremento de la capacidad para atender pasajeros, y la mejora de los índices de calidad, en especial la puntualidad de salida, las desviaciones del tiempo planeado y el consumo de combustible.

El aterrizaje ecológico se impone en la navegación aérea

28/09/2010 | NAVEGACIÓN AEREA
Desarrollar nuevos sistemas de gestión y control de la navegación aérea permite disminuir notablemente los efectos negativos de estaactividad. El sistema CDA, puesto en marcha recientemente por Boeing, es un ejemplo de esto. Permite disminuir la contaminación ambiental y acústica gracias a sistemas de pre-planificación. Dada las bondades del sistema, la empresa KLM está desarrollando su propio sistema de aproximación en descenso continuo, también conocido como "aproximación verde" o "aterrizaje verde" o ecológico.

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